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液压系统常见故障分析与排除
液压系统常见故障分析与排除
- 分类：行业资讯
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2021-10-11
- 访问量：0
【概要描述】空气入侵，首先检查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再检查油泵与吸油管的连接处的密封垫是否漏放，螺母是否拧紧等。若油缸内已侵入空气，则应拧开放气阀，驱动油缸反复动作几次，直至排尽为止
液压系统常见故障分析与排除
【概要描述】空气入侵，首先检查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再检查油泵与吸油管的连接处的密封垫是否漏放，螺母是否拧紧等。若油缸内已侵入空气，则应拧开放气阀，驱动油缸反复动作几次，直至排尽为止
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1、液压缸推力不足
可能的原因与排除方法如下：
①过载或承受过大偏载荷，此时应根据弯管直径大小以及管子壁调整溢流阀的工作压力。
②油缸有内泄漏，此时应检查活塞上的密封件是否损坏或者缸筒内壁有无严重划伤。
③回油不畅引起背压过高。
④油温过高，导致泄漏增加，采取相应的降温措施。
2、液压缸爬行
①空气入侵，首先检查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再检查油泵与吸油管的连接处的密封垫是否漏放，螺母是否拧紧等。若油缸内已侵入空气，则应拧开放气阀，驱动油缸反复动作几次，直至排尽为止。
②偏载过大。
③活塞与缸体、活塞杆与端盖之间的配合精度超差，或装配时紧固螺母的紧固力不均衡，若属于后者，则应进行适当调整。
④液压泵漏气，应更换。
3、液压缸有冲击、压力继电器频繁动作
可能的原因与排除方法如下。
①单向节流阀与液控单向阀叠加位置的影响 ，当液压缸B腔进油、A腔回油时，由于单向节流阀的节流效果，使得回油路单向节流阀与液控单向阀之间产生背压，当液压缸需要停止时，液控单向阀不能及时关闭，有时还会反复开、关，造成液压缸冲击。如将单向节流阀与液控单向阀叠加位置，由于液控单向阀回油腔的控制油路始终接油箱，不存在背压问题，可以保障液压缸的任意位置停止，并且无冲击现象。
②液压系统连接处泄漏的原因，检查与液压缸无杆腔连接部位的泄漏情况，并排除。
③蓄能器的原因，充气压力偏高或蓄能器其囊破裂，蓄能器不起作用。
④压力继电器的原因，压力继电器高低压值差值太小，造成频繁动作。
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